10月，国内非洲材到港下降幅度有所收缩，达到24.8万立方米，同比下降1.61%，环比下降6.65个百分点，是今年以来进口下降幅度最低月份(截至目前，仅9月的非洲材到港数量呈现正向增长)。

　　原木和锯材的进口量分别超18万和6万，与去年同期进口基本持平。10月的到港均价略微低于去年同期，但对比9月有所上涨。整体上看，今年以来的非洲材到港均价波动不大，基本保持稳定。

　　10月到港的非洲材种中，奥古曼原木到港数量达到今年以来峰值。

　　近年来，我国的奥古曼原木主要进口自喀麦隆、刚果共和国以及赤道几内亚。今年10月，国内奥古曼原木到港数量达到6.17万立方米，同比增长近7个百分点。对比9月，更是大幅增长了141.7%。

　　主要是来自于刚果共和国的奥古曼原木数量猛增，占10月进口总量的84.8%。

　　10月，非洲产的桉木到港数量连续第三个月进口数量达到1万立方米，同样是保持着去年同期的水平。值得注意的是，因市场需求变动，今年进口自非洲桉木存在明显波动，整体进口量低于去年前10个月。

　　海运方面，根据报道，在上个月经历了“异常大风和多雨”的天气，致使运营时间损失159小时，平均延误时间长达18天，目前，南非东海岸最大港口德班港正面临着拥堵问题。

　　据南非港口官员的说法，按照德班港口目前所堆积的集装箱数量，预计拥堵情况将持续到2024年2月份才能得到缓解。

　　南非货运代理协会(SAAFF)估计，目前超7万个集装箱滞留在德班港或在离岸等待的船上，外加有近百艘船只在港口外停泊等待。如此情形，预计将造成每天约9800万兰特，即532万美元的经济损失。

　　南非另一大港开普敦港也受到恶劣天气的影响，部分集装箱抵达已被推迟至12月。不过，就目前的情况来看，开普敦港的拥堵问题相对来说有所缓解。

　　鉴于德班港当前的情况，马士基、MSC、达飞等船司分别于近日宣布征收拥堵费。因此，预计今年剩余时间内，非洲木材的到港时间或将有所延误。而船司征收拥堵费用或将影响非洲木材的到港价格。

　　在此提醒，国内从事非洲木材贸易的进口商近期内需多加留意自南非港口进出的木材运输情况，必要时可采用多渠道的物流方式，避免物流运输渠道多方受限影响时效。